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制动单元的使用  

2009-08-21 16:37:32|  分类: Drive |  标签: |举报 |字号 订阅

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1.制动单元的选型
制动单元的选型主要参考其制动功率。
6SE70制动单元相关参数有PDB、P20、P3。PDB是长时制动功率,P20是90秒内制动20秒的功率,P3是90秒内制动3秒的功率。这

个制动功率大小可以按电机过载的原理去理解。
MM4制动单元相关参数有长时制动功率、5%制动功率(比如60秒内有12秒制动)两个。与6SE70的规定类似。
制动功率的计算是选择制动单元的关键。
最基本的公式就是:制动功率P*制动时间t=系统能量E。如果知道了t和E就可以算出制动功率。t取决于工艺要求,如果系统对

于t没有严格的要求,那就可以把t选大些,当然如果t足够大,也就不需要制动单元了。系统能量一般只有动能E=1/2*J*w^2。J是

传动系统转动惯量,包括电机本身、变速箱、负载等全部机械机构。w(ran/s)是角速度,与转速n(rpm)之间也有确定的关系。
如果能估算出系统转动惯量J,那么就可以计算出制动功率了。
2.制动单元的安装
制动单元与母线之间的电缆最长3米,且要双绞。制动单元与制动电阻之间的电缆最长15米。
单个制动单元功率不够时,可以采用多个制动单元并联的方式。当有多个制动单元并联时,与制动电阻之间的电缆长度应该一

致,而与制动电阻箱的位置无关,以确保负载平衡。
3.制动单元的参数设置
(1)关闭VDCmax控制器
(2)连接制动单元、制动电阻箱的外部故障

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